继GM8之后◈◈，广汽传祺再次在MPV市场发力◈◈，推出一款比GM8低一级别的GM6◈◈，官方指导价在10-16万元之间◈◈。与GM8相比◈◈，GM6的定价明显更偏向家用◈◈，进一步拓展了传祺在MPV市场的布局◈◈。GM6在外观方面和GM8很接近◈◈，车头线条圆润凯发K8娱乐官网入口◈◈，车厢线条平直◈◈，尽量增加车厢内的乘坐空间◈◈，D柱采用悬浮式车顶设计◈◈，高配车型有隐私玻璃◈◈，跟GM8就更像了◈◈，只是GM6的三围尺寸稍小◈◈，从观感上更偏向家用◈◈，而不是像GM8一样带有商务气质◈◈。GM8体现出传祺在MPV车型上的设计功力◈◈，GM6也有将高级车型设计下放的意思◈◈，外观设计方面挑不出什么毛病◈◈。GM6只有一套动力总成◈◈，就是1.5T涡轮增压发动机搭配爱信6速手自一体变速箱◈◈，虽然名义上会有手动挡车型◈◈，但实际上出货量极少◈◈，配置也低◈◈，并不推荐大家购买◈◈。GM6这台1.5T发动机和GS4上那一台不同◈◈，GS4那台代号是4A15M1◈◈，最大马力152匹◈◈，而GM6这台代号是4A15J1◈◈，配备缸内直喷人工学院修改器◈◈、双涡管涡轮◈◈、进排气可变气门正时◈◈，技术水平比4A15M1更高◈◈，动力调校也激进一点◈◈，最大马力171匹◈◈，最大扭矩265牛·米◈◈。驾驶操控向来都不是MPV车型的强项◈◈，GM6也一样◈◈，发动机的账面数据似乎很好看◈◈，零百加速成绩也能做到11秒◈◈，在MPV车型里非常优秀◈◈，但是油门踩下去◈◈，并不会有什么推背感◈◈，动力输出偏向柔和◈◈，只适合斯斯文文地开◈◈。传祺对于爱信6AT的调校在GM6上面有明显进步◈◈，但是在低档位切换过程中◈◈，动作还是有点明显◈◈，需要习惯一下◈◈。另外一个缺憾就是油耗表现◈◈，一台小排量涡轮发动机搭配6AT变速箱◈◈，百公里平均油耗在10-11升左右◈◈，放在今天来讲◈◈，不管是同级还是更高一级的车型◈◈，这个数值已经很高了◈◈。GM6采用前麦弗逊后扭力梁悬挂结构◈◈，整体调校偏软◈◈，对于大小震动过滤品质有所保障◈◈，也能提供不错的扎实感凯发K8娱乐官网入口◈◈，但是车身较高（1730mm）和悬挂调校较软◈◈，在转弯和快速变线时会有明显侧倾◈◈，越靠近车尾越明显◈◈。后扭力梁为第三排和后备箱提供了很好的空间基础◈◈，但是坐在第三排◈◈，颠簸的感觉会比前面两排更明显◈◈。GM6在隔音方面并没有堆积太多物料◈◈，前排没有双层夹胶玻璃◈◈，发动机舱防火墙隔绝效果也一般◈◈，在行驶过程中◈◈，最大的噪音来源就是发动机噪音和胎噪◈◈，低配车型配备玛吉斯轮胎◈◈，静音效果一般◈◈，中高配车型使用米其林浩悦4◈◈，比较挑路◈◈，在一些粗糙的沥青路面◈◈，静音性反而不如3ST◈◈。GM6最大的卖点就是空间◈◈，目前有6座和7座两个版本◈◈。在这个价位要找一台第三排坐得舒服的车◈◈，选择并不多◈◈，GM6算一个◈◈。GM6的7座版是2+2+3的布局◈◈，第三排乘坐两名成年人刚刚好◈◈，膝部还有一拳左右的空间◈◈，座椅靠背也有三级调节◈◈，坐姿也比较舒适◈◈，但是乘坐三名成年人则会比较拥挤◈◈。

　　别克GL6是一款紧凑型的6座MPV◈◈，从命名上来看◈◈，它的定位在GL8以下◈◈，针对的就是更低级别的MPV市场◈◈。如果说GL8是商务用MPV的线就是一个家庭用MPV◈◈。当看到6座的时候◈◈，在这个级别里面还有6座的本田杰德◈◈，这两者也算是比较直接的竞争对手◈◈。GL6是基于通用的PATAC K平台打造的◈◈。PATAC K这个平台是通用集团针对中国市场研发的◈◈，旗下有很多紧凑型车都基于这个平台生产◈◈，比方说雪佛兰的科沃兹◈◈、别克凯越和别克GL6◈◈。GL6只有一套动力总成◈◈，就是代号为LI6的1.3T三缸涡轮增压发动机◈◈，搭配一台DSS 6速手自一体变速箱◈◈。这台LI6发动机的峰值输出是163马力◈◈，最大扭矩230牛米◈◈，零百加速成绩可以跑进10秒内◈◈，从账面数据或者提速能力来看◈◈，这台发动机是能满足日常家用的◈◈，但是它还是会有“小马拉大车”的感觉凯发K8娱乐官网入口◈◈，因为这台发动机在高负载的工况下◈◈，整个发动机的震动是比较明显的◈◈，给人的信心不是特别够◈◈。三缸机的抖动问题一直都是大家比较关心的◈◈，而它在GL6上面的表现要分几种工况来看待◈◈，当它处于P挡的时候◈◈，还有高速巡航的时候◈◈，整个驾驶的平顺性和稳定性都是非常好的◈◈，因为这两种情况下◈◈，发动机的负载都比较小◈◈。当你稍微激烈驾驶◈◈，转速拉起来◈◈，或者你车上装载比较满的时候◈◈，由于发动机的负荷比较大◈◈，就会出现抖动的情况◈◈。另外还有一个行驶质感比较差的工况◈◈，就是市区拥堵的时候◈◈，从怠速开始提转速起步的这一段时间是会抖的◈◈。别克GL6这套DSS 6AT看上去是新的变速箱◈◈，但实际上只是以前那台GF6加了自动启停功能◈◈，在新车阶段的平顺性还相对有保障◈◈，但是预期可靠性相对并不理想◈◈，对此纠结的消费者可以去看看6座版的杰德◈◈。关于GL6的隔音和滤震◈◈，属于近年来别克的正常水准◈◈，因为别克近年来推出的部分新车已经不以隔音◈◈、滤震为卖点了◈◈，比如君威◈◈，GL6的隔音滤震就属于这类普普通通的水平◈◈，前排要承受发动机的噪音◈◈，中排和后排要接受风噪还有胎噪◈◈，后悬挂的滤震性能也相对比较一般◈◈。作为一台6座车◈◈，GL6的第三排虽然没有传统的MPV那么的大◈◈，但是对比很多七座SUV来说还是要好很多的◈◈，至少并不是拿来应急的水平◈◈，是可以乘坐一段时间的◈◈。第二排的座椅可以前后调整◈◈，靠背也可以调角度◈◈，但是坐垫相对硬一些◈◈，扶手的位置高了一点◈◈，并不太科学◈◈。对于一台MPV来说◈◈，理应可以从中排中间的过道进入第三排◈◈，但是GL6的车宽不够◈◈，只能移开第二排再进入第三排◈◈。驾驶位置的座椅没有大问题◈◈，只是方向盘只支持上下调节◈◈，这一点非常遗憾◈◈。

　　上一代沃兰多并没有在中国销售◈◈，而是从2011-2018年间在美国◈◈、韩国◈◈、欧洲等地区进行销售◈◈。这一代沃兰多则是雪佛兰针对中国市场推出的车型◈◈，整个定位相当的跨界◈◈，按照官方的定义◈◈，它是一台5+2的7座两厢家轿◈◈。从观感上来说◈◈，它的造型像SUV◈◈，但是离地间距只是轿车的水平◈◈，虽然有7座◈◈，但是车头太长◈◈，第三排和MPV相比又太小◈◈，只能应急用◈◈，日常多数以5座轿车的形式存在◈◈。沃兰多这个尺寸◈◈，很容易让人想起别克之前推出的GL6◈◈，而事实上◈◈，沃兰多采用了和GL6相同的PATAC K平台◈◈，而这个平台以前推出的车型也都是紧凑型轿车◈◈，比如说福特的福睿斯◈◈、别克的凯越等等◈◈，以这个平台打造7座车◈◈，第三排的空间会相对小一些◈◈。沃兰多只有一套动力总成◈◈，就是代号为LI6的1.3T三缸涡轮增压发动机◈◈，搭配一台DSS 6速手自一体变速箱◈◈，也是和GL6相同的◈◈。这台LI6发动机的峰值输出是163马力◈◈，最大扭矩230牛米◈◈，零百加速成绩可以跑进10秒内◈◈，在日常驾驶中不会说不够用◈◈，但是转速经常会维持在2000转左右的区间◈◈，是相对比较高的◈◈，给出动力需求的时候◈◈，转速指针也会比较活泼◈◈，还是会有小马拉大车的感觉人工学院修改器◈◈，油耗也会牺牲比较大◈◈。三缸机的抖动问题大家都比较在意◈◈，通用这台发动机◈◈，你打开发动机盖看◈◈，它还是很抖的◈◈，但是通过发动机悬置和防火墙隔音的处理以后◈◈，在低负载情况下◈◈，并不会有什么明显的感觉◈◈，只是在转速比较高的区间◈◈，或者起步的时候◈◈，还是会感觉到一点抖动◈◈。通用这套DSS 6AT在沃兰多上面的换挡策略会比较激进◈◈，平顺性和反应速度还是不错的◈◈，但是换挡的动静稍大◈◈，换挡会有一个明显的断点◈◈。相对于其他厂家的6AT来说◈◈，通用的6AT预期可靠性会稍差◈◈。沃兰多的悬挂调校整体偏软◈◈，在高速变线或者弯道中会有明显的侧倾◈◈，和它运动的外观并不相符◈◈，反而更适合日常代步和高速巡航◈◈，是一台舒适的家轿◈◈。隔音方面材料用得比较多◈◈，整体的隔音水平是合格的◈◈，但是在高转速区间◈◈，发动机的声浪会传进来◈◈，故意地形成一种运动的感觉◈◈。沃兰多的内饰部分会采用大量的硬塑料◈◈，但是考虑到它的价格区间◈◈，这一点也是可以理解的◈◈，而且为了弥补用料上的缺陷◈◈，沃兰多是采用了一个细节更多的运动化设计◈◈，至少从观感上不会有明显的廉价感◈◈。沃兰多和GL6一样◈◈，方向盘只能上下调节◈◈，不能前后调节◈◈，对于驾驶者的体型适配是稍差的◈◈。这一代沃兰多也将储物空间当作一个卖点◈◈，号称全车39个储物空间◈◈，除了第三排以外◈◈，上车以后附近总会有几个地方可以放东西◈◈。

　　嘉际是吉利品牌的第一款MPV◈◈，但它又不是一款纯种MPV◈◈，和雪佛兰沃兰多◈◈、比亚迪宋Max一样◈◈，吉利嘉际身上既有MPV的特征◈◈，也有其他车种的元素◈◈，比方说6-7座的布局◈◈，第二排可以有中间过道◈◈，比较高的离地间距◈◈，主驾驶的坐姿也更偏向SUV◈◈，整辆车颇有雷诺Espace的感觉◈◈。嘉际的动力总成看上去很繁杂◈◈，足足有四套不同的总成◈◈，但实际上消费者能选的并不多◈◈，最低配是手动挡◈◈，只有一个车型可选◈◈，最高配是插电混动◈◈，起售价在16万元以上◈◈，除了极少数限牌城市以外◈◈，一般都没有选择它的必要◈◈。剩下的两款汽油车型◈◈，一款是1.5T三缸发动机加上48V轻混动系统◈◈，考虑到市场对于三缸机的接受程度◈◈，吉利还准备了一款1.8T四缸发动机搭配爱信6AT◈◈。按照吉利官方的说法◈◈，他们预想中畅销的车型会是1.5T搭配7DCT这个版本◈◈，这个版本集合了目前市面上较为让人纠结的两项技术◈◈，一项是三缸发动机◈◈，另一项就是双离合◈◈。嘉际用的这一台三缸发动机的型号是JLH-3G15TD◈◈，最大马力177匹◈◈，于5500转产生◈◈。变速箱则是格特拉克的7DCT300◈◈，是一台七速湿式双离合变速箱◈◈，和最新那款奔驰A级是同款◈◈。在日常驾驶当中◈◈，发动机的抖动其实并不明显◈◈，唯一比较容易露馅的就是在上坡半联动的时候◈◈，会察觉到轻微的抖动◈◈，不过这也仅限于新车阶段了◈◈，这一台发动机面世的时间并不长◈◈，可靠性还有待检验◈◈。这台发动机在市区行驶时◈◈，动力还算比较轻快◈◈，但是毕竟嘉际的车重也有1.66吨◈◈，如果满载6-7人还要跑高速的话◈◈，那么多少还是有点力不从心的◈◈，因为虽然这台发动机的最大马力是177匹◈◈，但实际上很少人会把转速拉到5500转◈◈。这台变速箱在平顺性方面并没有什么问题◈◈，在雷诺Espace和新奔驰A级上的表现都非常好◈◈，在吉利嘉际上面也没有发现有明显的顿挫◈◈，也不会像大众的部分湿式双离合一样提前换挡◈◈、故意把转速压低◈◈，总体而言值得给一个好评◈◈。

　　上汽大通是上汽集团的商用车子公司◈◈，与消费者关系最密切的车型自然是MPV车型——上汽大通G10◈◈。G10除于2016年增加了一款1.9T柴油机外◈◈，老款的2.0T和2.4L两款汽油发动机没有任何变化◈◈，2.0T发动机也同样配备在了名爵锐腾上◈◈。与发动机搭配的是一台采埃夫6速手自一体变速箱◈◈。后驱形式加上涡轮增压◈◈，G10在空载时的百公里加速度成绩为10.22秒◈◈，比这个序列里的多数车型都要快◈◈。只不过◈◈，这台2.0T发动机在2000rpm以下的区间◈◈，动力输出十分慵懒◈◈，只有深踩油门降挡◈◈，把转速逼上2000转◈◈，才可以获得流畅的加速感受人工学院修改器◈◈。与此同时◈◈，油耗指针也不得不升高◈◈，即使高速巡航◈◈，百公里油耗也会轻易突破13升◈◈。G10是一台带大梁的后驱MPV◈◈，前麦弗逊后五连杆非独立悬挂◈◈，调校风格更像商用车而不是MPV◈◈，悬挂调校整体偏硬◈◈，虽然支撑性有一定提升◈◈，但是缓冲感和隔绝感都偏差◈◈，胎噪很容易传进车厢内人工学院修改器◈◈，再加上后排的风切声◈◈，G10车厢内会充斥着风噪声和胎噪声◈◈。上汽大通G10的轴距比别克GL8更长◈◈，车身高度也超过1米9◈◈，即便大梁将整个地台升得很高◈◈，车厢内也可以轻松容纳7个成年人◈◈，第三排座位也有充足的头部和膝部空间◈◈。G10第二排座椅坐姿偏高◈◈，大腿有足够的承托◈◈，调节幅度也比较大◈◈。在第三排座椅◈◈，G10提供了中间座椅的三点式安全带和独立头枕◈◈，GL8则仅有两点式安全带◈◈，没有中央头枕◈◈。这个级别的车型在质量方面不会拉开显著的差距◈◈，上汽大通G10的工艺水平也算不上好◈◈。就上汽大通G10的投诉来看◈◈，发动机怠速不稳◈◈、侧滑门关不上◈◈、车身抖动是最普遍的投诉◈◈，不过在比较核心的部件上◈◈，大通没有令人烦恼的质量问题◈◈。G10同样没有参与任何形式的碰撞测试◈◈，因此无法准确衡量其安全性◈◈。G10全系标配了主副安全气囊◈◈，就价位而言◈◈，也算不过不失◈◈。

　　早在2013年的上海车展上◈◈，东风风行CM7就已正式亮相◈◈，但之后东风风行一直在对其进行改进◈◈，直到2014年才让CM7正式上市◈◈。现在的CM7已经成了东风风行旗下与菱智◈◈、景逸平行的第三个子品牌◈◈。CM7在2018改款以后◈◈，只留下2.0T涡轮增压发动机◈◈，取消了2.4L自然吸气发动机◈◈，除了手动挡以外◈◈，均配备6速手自一体变速箱◈◈。CM7上这台2.0T发动机为4G63S4T◈◈，属于半自主研发的发动机◈◈，由沈阳航天三菱制造◈◈，还在采用单凸轮轴◈◈，技术落后了一个世代◈◈，而且涡轮迟滞也很严重◈◈。这台发动机低扭明显偏弱◈◈，在涡轮介入以前◈◈，虽然平顺◈◈，但是动力不足◈◈，当涡轮建立正压以后◈◈，动力又会突然爆发◈◈，所以在低速行驶或者挪车时总会有蹿出去的感觉◈◈。所幸的是◈◈，它匹配了一台采埃孚6AT变速箱◈◈，这台变速箱虽然并不先进◈◈，但是非常成熟◈◈，平顺性有足够的保障◈◈，一定程度上弥补了发动机的缺陷◈◈。内部空间◈◈，中排座椅自然是CM7的核心卖点◈◈，中排座椅标配了全电动调节◈◈。中排座椅也支持180度放倒平躺◈◈，在第三排不用坐人时可以让中排乘客完全放松休息◈◈。至于正常的乘坐空间◈◈，那也绝对够大◈◈，中排最大膝部空间可以达到53cm◈◈，可以让乘客自由伸展◈◈。东风风行CM7也不是一台让人省心的车◈◈，很多车主会发现CM7的转向会突然失准◈◈，而CM7的发动机也很脆弱凯发K8娱乐官网入口◈◈，除了频频抖动外◈◈，开启空调后◈◈，动力便会明显衰退◈◈。安全装备方面◈◈，2.0T车型已经标配ESP车身电子稳定系统◈◈，只有顶配的旗舰型才有360度全景影像◈◈、中排娱乐系统等装备◈◈。中配的尊享版保留了中排全电动VIP座椅凯发K8娱乐官网入口◈◈。低配的豪华型相对来说配置上就有点不上不下了◈◈。

　　现款在售的瑞风M5是第二代车型◈◈，江淮计划用它打入高档MPV的市场◈◈，上一代车型其实更像一款大面包车◈◈，主要用途是装货◈◈，而不是装人◈◈，档次感略差◈◈。换代以后◈◈，瑞风M5并没有面目一新的感觉◈◈，外型变化不大◈◈，底盘也依旧是现代H1的底盘架构◈◈，大梁式车架加五连杆硬轴配螺旋弹簧的后悬挂◈◈，前悬挂是扭杆弹簧独立悬挂◈◈。大梁式车架本身不能说明什么◈◈，但是在MPV车型上◈◈，大梁式车架需要做很多优化才能弥补结构的不足◈◈。瑞风M5在铺装路面上表现出不错的滤震质感◈◈，在坑洼路上◈◈，底盘也非常扎实◈◈，只是悬挂动作偏慢◈◈，在经过连续减速带时总会感觉动作很不干净◈◈。动力总成方面有1.9T柴油发动机和2.0T涡轮增压汽油发动机◈◈，柴油发动机匹配手动变速箱◈◈，汽油发动机则从5AT改为江淮自主研发的6速湿式双离合◈◈。瑞风这台2.0T发动机能输出最大190匹马力◈◈，但是整备质量达到2.2吨◈◈，如果车上再坐满7个人◈◈，动力就只能说勉强够用了◈◈。这台发动机最大的问题出现在噪音上◈◈，涡轮部件在2000转和4000转都会出现噪音◈◈，而且发动机本身噪音也比较大◈◈，很影响前排乘员的乘坐感受◈◈。瑞风M5的双离合变速箱是自行研发的◈◈，换挡平顺性不错◈◈，但是偏向平顺的调校使得换挡速度和响应性遭到严重削弱◈◈。松刹车起步时离合器并不会迅速结合◈◈，需要给一点油门才会结合◈◈，反应慢了半拍◈◈，在匀速行驶再提速的过程中◈◈，降档速度偏慢◈◈，动力输出滞后一到两秒◈◈。这台变速箱的宽容度也偏低◈◈，日常驾驶在4000转左右会迅速换挡凯发K8娱乐官网入口◈◈，避免高转速换挡的情况出现◈◈。从AT变速箱换成双离合以后◈◈，虽然驾驶性有一定程度的下降◈◈，但是油耗表现有所改进◈◈，以前的5AT车型◈◈，使用相同的发动机◈◈，百公里油耗在13升左右◈◈，双离合车型的百公里油耗大概在10-11升左右◈◈。瑞风M5拥有非常充裕的车厢空间◈◈，即便第二排座椅调到最后面◈◈，第三排也有很充足的膝部空间◈◈，第二排也可以做360度旋转◈◈，机动性很高凯发K8娱乐官网入口◈◈。乘坐舒适性上的缺点依旧是大梁式车架带来的◈◈，地台偏高◈◈，上下车的姿势不算优雅◈◈，甚至有些费劲◈◈；地台偏高◈◈，但是座椅高度却没有相应增加◈◈，第二排乘员的腿部可能会得不到有效支撑◈◈，不太合理◈◈。瑞风M5近年来销量不高◈◈，所以投诉量也不大◈◈，动力总成方面的故障多出在发动机上◈◈，但是本身噪音比较大◈◈，会掩盖一部分异响◈◈，不容易发现故障点◈◈，而这款双离合变速箱是湿式的◈◈，可靠性总体来说略优于干式双离合◈◈。

　　比亚迪在MPV方面并没有太多作品◈◈，在宋Max出现以前◈◈，只有一款抄袭丰田Previa的M6◈◈，而宋Max这台车也并不是真正意义上的MPV◈◈，用紧凑型七人车来形容它会更贴切◈◈，因为第三排座椅在日常使用中更多是起到一个应急作用◈◈。宋Max在上市之初就因为外观设计吸引了大批消费者◈◈，因为在比亚迪的产品线当中◈◈，宋Max的原创度看起来相当高◈◈，和之前的模仿抄袭有很大区别◈◈。然而◈◈，宋Max在外观设计方面其实也有比较明显的模仿痕迹◈◈，只是它模仿的丰田Wish在国内知名度并不高◈◈，再加上比亚迪的Dra;n Face前脸◈◈，会掩盖掉一部分雷同之处◈◈，营造出“原创”的假象◈◈。动力总成方面◈◈，发动机和变速箱都由比亚迪逆向研发◈◈，发动机型号为BYD476ZQA◈◈，变速箱有6挡手动和6挡干式双离合可选◈◈，双离合变速箱型号为6DT25◈◈。BYD476ZQA是比亚迪逆向大众EA211那款1.4T涡轮增压发动机研发的◈◈，只是将铸铁缸体改为全铝缸体◈◈，其余的可变气门正时◈◈、缸内直喷也是目前的主流技术◈◈。6DT25逆向自大众的DQ200◈◈，只是将7速干式双离合改成6速◈◈。逆向开发发动机◈◈，目前看来可靠性并不是主要问题◈◈，而逆向开发变速箱则存在比较严重的可靠性问题◈◈，因为DQ200早期故障率就相当高◈◈，逆向开发的变速箱问题只会更严重◈◈。6DT25的高发故障除了顿挫和异响以外◈◈，还出现过动力缺失的问题◈◈，也就是车辆缺失基数挡◈◈，挡位一直维持在5挡◈◈，更新TCU也没有明显的改善◈◈。在日常驾驶中◈◈，宋Max的动力匹配存在着明显缺陷◈◈，而且大部分缺陷都可以轻松重现◈◈。宋Max的变速箱程序以平顺性为最优先级◈◈，所以升降挡积极性很低◈◈，给出动力需求以后◈◈，最多只会下降一个档位◈◈，连降几挡这种基本操作基本上不会出现◈◈。手动模式之下◈◈，换挡速度也并不会快很多◈◈，切换挡位这个动作会经常被变速箱保护程序忽略掉◈◈，就算能降挡◈◈，反应也已经慢了很多◈◈。降低换挡速度换取平顺性属于双离合变速箱的常规操作◈◈，但是在宋Max上并没有太大改善◈◈，因为除了动力粘滞以外◈◈，还存在发动机涡轮介入和动力输出不线性的问题◈◈。宋Max的油门响应整体偏慢◈◈，在踩下油门以后◈◈，动力会过1秒左右再出来◈◈，即便是踩下油门以后松开◈◈，动力依旧会出来◈◈，在市区低速缓行时◈◈，就需要频繁踩踏油门刹车凯发K8娱乐官网入口◈◈，油耗也因此高了不少◈◈。涡轮在1700转左右开始介入◈◈，动力会突然有一个爆发◈◈，动作很明显◈◈。在固定油门开度的时候◈◈，动力输出也并不线性◈◈，有可能是换挡逻辑出了问题◈◈，在升档和拉转速之间纠结不清◈◈。在MPV这个车型当中◈◈，一般都不会有太优秀的操控◈◈，只要转向比较舒服就可以了◈◈，但是宋Max的转向手感和主流调校方式不同◈◈，它是液压助力转向◈◈，但是低速时阻尼感很强◈◈，高速反而变得很轻◈◈，在高速行驶时明显缺乏中心感◈◈，对于行驶安全有较大的负面影响◈◈。财经消息◈◈，凯发k8国际APP凯发K8国际娱乐凯发K8首页◈◈，汽车安全