中保研想必大家都有所了解了✿◈，而中保研的碰撞测试之严格凯发官网入口✿◈，也让许多汽车消费者们大声叫好✿◈，表示其“公正客观”✿◈，是个真正为消费者着想的机构✿◈。

　　今天✿◈，我们就来看看参加中保碰撞测试的众多车型✿◈，排名最好和排名最差的5款车✿◈。

　　这几款车型除了低速碰撞得分略有差池✿◈，其他方面全部都是G（优）✿◈，这也是最好成绩最基础的标准✿◈。

　　作为国内最早引进25%优化的一个品牌财经消息✿◈，✿◈，丰田在安全性上还是比较靠谱的✿◈，就拿特的安全气囊/气帘数量来说凯发K8旗舰厅✿◈，✿◈，全系都是一个样✿◈，不会因为低配车就在这方面减配凯发官网入口✿◈。而且它的TNGA构架本身就有着绝对的优势凯发官网入口✿◈。所以凯美瑞除了低速碰撞环节拿了一个M（一般）✿◈，其他方面全部是G（优）✿◈，而且它的车顶强度比国外IIHS的碰撞测试成绩更高✿◈。

　　之前老款车型在中保研的测试中✿◈，25%环节只拿了一个M（一般）✿◈。考虑到中国已经有25%这样一个测试要求✿◈，所以新车型自然在这方面有所加强了✿◈。所以✿◈，2020款车型的测试成绩✿◈，除了低速碰撞环节维修费用过高得了一个P（差）✿◈，其它成绩全部是G（优）与搜子居住的日子2中字✿◈，而且车身强度也要比IIHS表现更好✿◈。

　　同样作为TNGA构架下的一款车型✿◈，亚洲龙的得分也是只有低速碰撞得分为P（差）✿◈，其他全部是G✿◈，因为它的前格栅在低速碰撞环节太容易损坏✿◈，会产生更大的修车支出✿◈。

　　又是丰田的一款车型✿◈，由此可见丰田的TNGA构架所占的优势了✿◈，安全方面除了低速碰撞环节✿◈，其他都是G✿◈。而它之所以排在第四位✿◈，而不是更靠前✿◈，是因为更高级别的车型安全标准会更高✿◈，也就是说✿◈，碰撞测试成绩只能同级别相比✿◈，不能跨级✿◈。

　　虽然这款车型的整体成绩与排在前几位的没什么区别✿◈，但实际上在车顶强度和侧碰环节还是略微逊色一点点的与搜子居住的日子2中字✿◈，所以它不可能比前几款车型排名更高凯发官网入口✿◈。

　　说完了成绩最好的几款车型✿◈，下面就是碰撞测试最差的5款车型了✿◈。通过这个排名✿◈，我们可以看到✿◈，车顶强度环节大家都得分全部都是G（优）✿◈，因为我国对这方面是有强制法律标准的与搜子居住的日子2中字✿◈，所以车企在这方面是不可能缩水的✿◈。

　　相信不用我多介绍✿◈，对于帕萨特的成绩✿◈，大家也都非常清楚凯发K8国际官网✿◈，✿◈。毕竟像这样的成绩✿◈，在美国是可以直接被退市的✿◈，但目前位置帕萨特依旧在国内市场上“横行”无阻✿◈。

　　这款车型排在这个名次与搜子居住的日子2中字✿◈，想必大家也都猜到了✿◈，虽然这款车的25%表现要比帕萨特强一些✿◈，但侧面碰撞直接断掉的B柱✿◈，在美版中显然不是这样的K8凯发✿◈，✿◈。

　　这款车在各个环节的表现都比较一般✿◈，而且即便是与自家兄弟领动相比✿◈，也要逊色得多✿◈，为什么呢？因为它就是中国版车型最典型的代表✿◈。

　　作为一款全球热销车型✿◈，这款车侧面和25%只有M（一般）的成绩与搜子居住的日子2中字✿◈，与丰田相比✿◈，实在有些汗颜✿◈。

　　不知道大家还记不记得这款车型上市之初✿◈，曾高调宣传自己用料很多高强度的优质材料和技术✿◈，但由于没有针对25%工况进行优化✿◈，再加上侧碰缺少侧气帘✿◈，所以就只能拿到这个成绩了✿◈。

　　看完排名✿◈，相信会颠覆很多人对于汽车安全方面的认知✿◈，公认的神车大众✿◈，在碰撞测试中非但没有拿出好成绩✿◈，反而拿到了最差的第一名✿◈！一直被人口口相传的皮薄吸能的日系车成绩✿◈，反倒是让人眼前一亮凯发官网入口✿◈！