从雪原到戈壁✿◈★，从城市到深山✿◈★，从沙漠到海岸✿◈★，960万多平方公里的广袤中国✿◈★，是辅助驾驶最真实的“终极副本”✿◈★。

　　11月17日✿◈★，由中国经济信息社✿◈★、中国汽车工程学会✿◈★、北京理工大学机械与车辆学院等联合主办的“2025中国数字汽车大赛·数字环驾中国大赛” ✿◈★，从天津武清正式启航✿◈★。

　　这场行程约1.3万公里✿◈★，历时约40天的行业顶级试炼✿◈★，集合了10多家国内主流新能源汽车品牌✿◈★，一路穿越山河湖海✿◈★，挑战严寒✿◈★、湿热✿◈★、风雪✿◈★、高原✿◈★、山区✿◈★、拥堵等各种复杂的气候与路况✿◈★，在各种真实的极端用车场景中✿◈★，以超过120项关键指标的实时监测✿◈★，对新能源汽车的硬实力展开了全方位的极限测试✿◈★。

　　如今✿◈★，伴随这场前所未有的公开大考接近尾声✿◈★，搭载华为乾崑智驾ADS 4的传祺向往S9✿◈★，已经以一份领先行业的优异答卷✿◈★，再次刷新了智能定义汽车的新基准✿◈★。

　　从东北急风暴雪对能见度✿◈★、稳定性和续航的考验✿◈★，到西北高海拔低气压下动力输出和热管理的挑战✿◈★；从戈壁沙尘对车辆感知✿◈★、密封✿◈★、散热与动力系统的“综合压力测试”✿◈★，到沿海潮湿盐雾对汽车部件的侵蚀✿◈★；从城市的拥堵与混乱✿◈★，到山区的陡坡与急弯……

　　毫无疑问✿◈★，这场覆盖了中国绝大多数地理气候与交通环境的环驾之旅✿◈★，是一次对智能汽车综合耐久性✿◈★、环境适应性与场景处理能力✿◈★，连续✿◈★、高强度的“全场景终极测评”✿◈★。

　　它不仅考验了车辆在不同环境下的性能✿◈★、可靠与稳定✿◈★，更要求汽车拥有一颗能充分应对各种复杂恶劣场景的“聪明大脑”✿◈★。

　　当前✿◈★，传统辅助驾驶系统普遍依赖单一传感器和“看到再反应”的“条件反射式”通用模型✿◈★，在面对复杂通行场景时✿◈★，经常会因雨雪雾✿◈★、强光眩光或沙尘等环境问题✿◈★，传感器或摄像头受干扰✿◈★，出现“看不清”“判不准”“反应慢”等问题✿◈★。

　　传祺向往S9所搭载的华为乾崑智驾ADS 4✿◈★，则由1个192线个OMS摄像头✿◈★，和1个DMS摄像头✿◈★，全车共29个高精度感知单元组成了一套全向立体融合感知系统✿◈★，看得更远✿◈★、更清✿◈★、更安全✿◈★。

　　同时✿◈★，全新的WEWA架构✿◈★，由云端的世界引擎（WE）和车端的世界行为模型（WA）两部分组成✿◈★，构建起了一个更接近人类驾驶员“感知－思考－行动”完整回路的“智慧大脑”✿◈★。提前预判道路结构变化可能带来的风险凯发K8真人✿◈★，优先选择最稳妥✿◈★、最具防御性的决策路径✿◈★，提前做出合理应对✿◈★。

　　在环驾过程中凯发K8真人✿◈★，搭载的华为乾崑智驾ADS 4的传祺向往S9✿◈★，在面对各类复杂环境与路况时✿◈★，以堪比人类老司机的从容与稳定✿◈★，将智能辅助驾驶体验提升至了全新高度✿◈★。

　　如果说✿◈★，这场环驾中国是一场基于中国复杂交通环境的“压力饱和测试”✿◈★，那么✿◈★，华为乾崑智驾所展现出来的✿◈★，正是它对于这些“中国场景”的深刻理解✿◈★。

　　这场长达一万公里的“饱和测试”✿◈★，如同一面无比清晰的镜子✿◈★，不仅映照出华为乾崑智驾领先一代的技术实力✿◈★，也揭示出了辅助驾驶竞争的下一个焦点✿◈★：从解决“有无问题”日本一卡二卡三卡不卡✿◈★，转向攻克“体验优劣”和“场景覆盖度”的深水区✿◈★。

　　它不仅为新能源汽车在特定环境下的技术优化✿◈★，提供了极具参考价值的实战样本✿◈★，也以公开✿◈★、透明且极端严谨的实地验证✿◈★，向整个行业展示了一条清晰可循的技术路径与价值标杆✿◈★：未来的“高阶智能辅助驾驶”✿◈★，一定会是传祺向往S9搭载的华为乾崑智驾那样✿◈★，并不是简单以同一套逻辑应对不同路况✿◈★，而是面对不同的环境✿◈★、不同的路况✿◈★，都能充分理解当下的辅助驾驶需要✿◈★，并提供安全与效率最优解✿◈★。

　　回顾汽车辅助驾驶的发展历史✿◈★，从起步到实现50%的渗透率✿◈★，电动化用了10年✿◈★，而智能化仅用了5年✿◈★。

　　正如技术扩散的“加速回报定律”✿◈★，一旦基础设施和用户认知准备就绪✿◈★，变革的速度将超越线性增长✿◈★。伴随续航和成本的初级焦虑逐渐解决✿◈★，智能化——尤其是智能辅助驾驶——已成为用户购车决策的核心维度✿◈★。

　　而华为乾崑智驾的突破✿◈★，在于它不再满足于模仿人类驾驶的“类人”阶段✿◈★，而是朝着超越人类感知与反应极限的“超人”维度跃迁✿◈★，以此重新锚定了高端智能汽车的价值基准✿◈★。

　　不同于传统的安全更依赖于车身结构与气囊的被动防护✿◈★，华为乾崑智驾将安全升级为了主动的✿◈★、可进化的能力✿◈★。尤其全维防碰撞系统CAS 4.0✿◈★，以全时速✿◈★、全方向✿◈★、全目标✿◈★、全天候日本一卡二卡三卡不卡✿◈★、全场景的主动守护✿◈★，将事故风险扼杀在发生之前✿◈★。安全✿◈★，从此不再是冰冷的参数✿◈★，而是让家人安心的✿◈★、可被真切感知的温度✿◈★。

　　当前✿◈★，大多数车型都宣称有辅助驾驶系统✿◈★，但很多系统都还普遍存在车道领航跑偏✿◈★、急停急加✿◈★、雨天识别率低以及误识别幻觉等问题✿◈★，让用户不敢放心使用✿◈★。

　　而传祺向往S9搭载的华为乾崑智驾✿◈★，不但更加稳定可靠✿◈★，也实现了车位到车位2.0✿◈★，从车位或路边一键启动✿◈★，支持环岛通行✿◈★、自主通过闸机等复杂场景✿◈★，跟车更平顺✿◈★，全程贯通无断点✿◈★，跨城通勤「0」干预✿◈★。 最终自主驶入目标车位✿◈★，真正做到“一键”抵达✿◈★；还支持全场景泊车辅助✿◈★，支持遥控泊车辅助和离车泊入辅助✿◈★，无论是侧方位✿◈★、极窄车位还是断头路✿◈★，都无需反复上下车✿◈★，就可以轻松完成160+种常见停车位泊入✿◈★，彻底解决双手✿◈★。

　　通勤路上✿◈★，稳定处理加塞和“鬼探头”✿◈★；长途出行✿◈★，大幅减轻高速巡航的疲劳✿◈★；到达目的地后✿◈★，解决令人头疼的停车问题✿◈★。华为乾崑智驾覆盖用车全链路的体验闭环✿◈★，让辅助驾驶已经从一个象征性的“可选配置”✿◈★，彻底变成了提升生活品质的“日常标配”✿◈★，让驾驶者从持续性的驾驶压力中解放出来✿◈★，实现真正的“通行自由”✿◈★。

　　当这些变革汇总到一起✿◈★，就让我们看到了这场万里环驾所验证的一场核心变革✿◈★：辅助驾驶正在实现从“类人”到“超人”的历史性跨越✿◈★。

　　如果说辅助驾驶是让车辆对外部世界的感知✿◈★、识别与交互✿◈★，那么智能座舱就是对车辆内部人员需求的判断与场景延伸✿◈★。两者✿◈★，共同决定了驾乘用户的直观体验与汽车智能化变革方向✿◈★。

　　传祺向往S9搭载的鸿蒙座舱HarmonySpace 5✿◈★，除了行业持续领先的人机交互✿◈★、丰富的移动生态之外✿◈★，更以全场景的生态优势✿◈★，重新定义汽车座舱的“数字生活自由”✿◈★。

　　作为全世界第一个真正实现一个系统✿◈★、统一生态凯发K8真人✿◈★，彻底打通多设备✿◈★、多场景✿◈★，实现服务和信息自由流转的新一代全场景智能操作系统✿◈★。鸿蒙操作系统打通了汽车✿◈★、手机✿◈★、PC✿◈★、智慧屏✿◈★、手表等各种终端✿◈★，为用户带来了全场景一致的✿◈★、无缝协同的全新智能体验✿◈★。

　　因此✿◈★，鸿蒙座舱能将屏幕✿◈★、音响✿◈★、传感器✿◈★、算力平台以及丰富的生态应用连接起来——不是功能的简单叠加✿◈★，而是相互协作凯发K8真人✿◈★、无缝流转✿◈★，最终从功能单一的“出行工具”✿◈★，变成为理解用户✿◈★、主动服务✿◈★、并与外界无缝连接的移动智慧空间✿◈★。

　　比如✿◈★，依托传祺向往S9凯发K8真人✿◈★，就实现了智慧空间的“六屏协同”✿◈★，5.6英寸中控大屏与27英寸超大AR-HUD联动✿◈★，导航与沉浸影音如影随形✿◈★；手机上的音乐✿◈★、视频通话✿◈★，上车瞬间可接续至车机✿◈★；控制家中的智能家居✿◈★，提前打开空调✿◈★、启动扫地机器人✿◈★；车机语音助手查询信息✿◈★、规划行程✿◈★；甚至私人定制百变场景✿◈★，远程车控+迎宾……无论娱乐✿◈★、生活还是办公✿◈★，都能更加智能✿◈★、舒适✿◈★、便捷✿◈★。

　　可以说✿◈★，华为乾崑智驾已经定义了汽车智能的新高度——在感知与操控维度上超越人类的能力极限✿◈★；在决策维度上超越人类的经验局限✿◈★；在持久性与一致性维度上超越人类的生理极限✿◈★。

　　面向未来✿◈★，华为乾崑通过打造辅助驾驶与智能座舱的高融合度一体化解决方案✿◈★，以安全信任为基石✿◈★，以驾驶自由为核心✿◈★，以数字生活自由为延伸✿◈★，构建 “三位一体”的智能化新标杆✿◈★，持续满足大众用户对安全✿◈★、智能✿◈★、便捷✿◈★、舒适的智能出行进阶新需求✿◈★。

　　从更宏大的产业视角看✿◈★，华为乾崑智驾引领的这场变革✿◈★，有望成为中国汽车产业“下半场”的一个关键“风向标”✿◈★。

　　近年来✿◈★，中国汽车市场✿◈★，竞争日益白热化日本一卡二卡三卡不卡✿◈★，各大品牌的配置✿◈★、价格“内卷”空前激烈✿◈★。而华为乾崑却为行业指明了另一条更加健康的路径✿◈★：跳出低水平重复竞争的“红海”✿◈★，通过科技创新驱动价值跃迁✿◈★，以“体验代差”构建新的竞争力✿◈★。

　　不同于很多企业将辅助驾驶作为短期市场噱头✿◈★，华为乾崑始终立足底层核心技术✿◈★，提供完整的端到端解决方案✿◈★，一切围绕用户体验而展开✿◈★，通过长期深耕构建可持续的竞争力✿◈★。

　　而从2022年✿◈★，ADS 1.0率先商用城区辅助驾驶NCA✿◈★；2023年✿◈★，ADS 2.0业界首发全向主动安全✿◈★，全国都能开✿◈★；2024年✿◈★，ADS 3.0✿◈★，业界首发车位到车位✿◈★；到2025年✿◈★，ADS 4实现架构✿◈★、安全✿◈★、体验全面升级✿◈★。华为乾崑智驾ADS从来都不是跟随行业趋势✿◈★，而是创造和引领趋势✿◈★。

　　公开数据显示✿◈★，2025年10月底✿◈★，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程达到58.1亿公里凯发K8真人✿◈★、车位到车位累计次数超2000万次✿◈★、累计辅助泊车次数达3.5亿次✿◈★，月活辅助驾驶活跃用户比例达95.2%✿◈★。这些数据✿◈★，多项均位居国内第一✿◈★。华为乾崑智驾不仅形成了对行业与市场的显著领跑优势✿◈★，并已成为国内用户智能出行的“首选项”✿◈★。

　　而乾崑智驾的用户规模更是自2024年10月以来就一路飙升✿◈★，短短8个月就从30万增长至70万✿◈★，成为全球辅助驾驶方案商用增速之最✿◈★；华为乾崑智驾的搭载量也在到2025年8月正式突破100万✿◈★。

　　除了问界✿◈★、智界✿◈★、尊界✿◈★、尚界等鸿蒙智行旗下车型之外✿◈★，目前✿◈★，华为乾崑智驾已经在阿维塔✿◈★、长安深蓝✿◈★、广汽传祺✿◈★、东风岚图✿◈★、比亚迪等在不同品牌✿◈★、不同级别✿◈★、不同场景✿◈★、不同动力架构✿◈★，不同价格车型上的“全面开花”✿◈★，甚至百年豪华品牌奥迪也已经牵手华为乾崑智驾✿◈★，开始启动“燃油车支持高级辅助驾驶”的革命性破局✿◈★。

　　公开数据显示✿◈★，2025年1-9月国内城区领航辅助新车销量达162.8万辆✿◈★，华为乾崑智驾上车45.2万辆✿◈★，占比27.8%✿◈★，部分月份甚至达到1/3✿◈★。超过排名第二✿◈★、第三两家厂商的总和如果锁定35万以上的豪华车市场✿◈★，华为乾崑智驾更是以25.9万辆销量✿◈★、超过市场半壁江山日本一卡二卡三卡不卡✿◈★，并且份额是排名第二的理想 3.7倍✿◈★。也就是说✿◈★，每卖出3辆搭载城区领航辅助技术的新车✿◈★，每卖出2辆搭载城区领航辅助技术的豪华车✿◈★，就有1辆采用华为乾崑智驾✿◈★，这个优势对友商来说已经是难以超越✿◈★。

　　当华为乾崑让智能辅助从“用户不敢用”变为“高频依赖”✿◈★，让全场景泊车从“概念演示”落地为“日常刚需”✿◈★，辅助驾驶的行业规则已经悄然重写——“全场景辅助驾驶”加速从愿景落地为日常日本一卡二卡三卡不卡✿◈★，辅助驾驶竞争也从“功能有无”转向“体验优劣”✿◈★。

　　华为乾崑以其深厚的技术储备和全栈能力✿◈★，不仅为合作伙伴提供了跃迁的“阶梯”✿◈★，更为中国汽车工业的“破卷求新”✿◈★，提供了一套通向全球产业高地的✿◈★、可验证的方法论✿◈★：以底层技术创新解决真实的用户痛点✿◈★，以智能科技重塑用户出行的体验✿◈★。

　　这也正是面向全球汽车产业变革✿◈★，中国汽车产业从“扩量”迈向“提质”的破局之道✿◈★。凯发K8官网首页✿◈★，K8凯发✿◈★，