今日✿✿，工业和信息化部等六部门联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》(以下简称“管理办法”)✿✿，提出遵循“全渠道✿✿、全链条✿✿、全生命周期”的管理思路✿✿，涵盖重点设计“车电一体报废”✿✿、建立新能源汽车动力电池数字身份证管理制度等✿✿。新规自2026年4月1日起施行✿✿。

　　近年来✿✿，我国新能源汽车产业快速发展✿✿，2025年新能源汽车产销量分别为1662.6万辆和1649万辆✿✿，同比分别增长29%和28.2%✿✿。另据公安部统计数据✿✿，截至2025年6月底✿✿，全国新能源汽车保有量达3689万辆✿✿，占汽车总量的10.27%✿✿。

　　随着销售使用的新能源汽车动力电池容量衰减步入退役期✿✿，废旧动力电池产生量不断增长✿✿，未来我国将迎来动力电池规模化退役阶段✿✿。据有关研究机构测算✿✿，2030年当年的废旧动力电池产生量将超过100万吨✿✿。

　　乘联分会秘书长崔东树表示✿✿，中国新能源汽车保有量近年来不断提升✿✿，每一块新能源汽车电池都是一个小型“金属矿”✿✿，具有一定的回收价值✿✿。《管理办法》的发布就是为了把废旧资源集中起来提升循环再利用效率✿✿，防止其流入到小黑作坊中产生安全隐患✿✿。

　　事实上✿✿，因缺乏规范性管理✿✿，此前大量退役电池被小作坊通过高价截流✿✿，经暴力拆解凯发k8娱真人✿✿、简单翻新后流入市场✿✿，既造成资源浪费✿✿，又潜藏安全隐患✿✿；反观合规企业因运营成本高企陷入“吃不饱”的困境✿✿，产能利用率不足✿✿，不利于新能源汽车后市场行业的健康发展✿✿。

　　早在2025年2月✿✿，国务院常务会议就审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》✿✿，并特别提出✿✿：运用数字化技术加强动力电池全生命周期流向监测✿✿，实现生产✿✿、销售✿✿、拆解✿✿、利用全程可追溯✿✿。

　　作为落实《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》的重要举措✿✿，《管理办法》明确提出坚持遵循“全渠道✿✿、全链条✿✿、全生命周期”管理的基本思路✿✿。

　　具体来看✿✿，全渠道抓好电池生产✿✿、车辆报废✿✿、换电运营凯发k8娱真人✿✿、维修更换等各类废旧动力电池产生源头的规范管理✿✿，重点设计“车电一体报废”等制度✿✿，防止出现废旧动力电池流向难以掌握的情况✿✿。全链条明确电池生产✿✿、销售✿✿、维修✿✿、更换✿✿、拆解三个人一上一下的运动✿✿、回收✿✿、综合利用各环节各类主体责任义务✿✿。

　　全生命周期加强信息溯源管理三个人一上一下的运动✿✿，搭建全国新能源汽车动力电池溯源信息平台✿✿，建立新能源汽车动力电池数字身份证管理制度✿✿，明确动力电池编码凯发k8娱真人✿✿、信息报送等要求✿✿，运用数字化技术加强动力电池流向监测✿✿。

　　此外✿✿，《管理办法》还强调强化监管措施凯发k8娱真人✿✿，对未按要求交售废旧动力电池✿✿、不履行回收责任✿✿、违反编码和信息报送要求等行为✿✿，设定了责令改正✿✿、警告三个人一上一下的运动凯发k8娱真人✿✿、罚款等行政处罚措施✿✿，并明确了行政处罚的实施主体✿✿，增强制度的刚性约束✿✿。

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